{"id":21310,"date":"2026-03-04T14:00:31","date_gmt":"2026-03-04T17:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/laquiacanoticias.ar\/?p=21310"},"modified":"2026-03-04T14:00:33","modified_gmt":"2026-03-04T17:00:33","slug":"ruta-9-la-arteria-rota-de-la-patria-velazquez-fue-a-caba-a-exigir-una-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laquiacanoticias.ar\/index.php\/2026\/03\/04\/ruta-9-la-arteria-rota-de-la-patria-velazquez-fue-a-caba-a-exigir-una-solucion\/","title":{"rendered":"Ruta 9: la arteria rota de la Patria; Vel\u00e1zquez fue a CABA a exigir una soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

La Quiaca, 4 de marzo del 2026 \/\/ Mientras la Ruta Nacional 9 se deshace y multiplica accidentes, roturas y costos log\u00edsticos, el intendente Dante Vel\u00e1zquez llev\u00f3 el reclamo a CABA ante legisladores y autoridades nacionales: la frontera no puede quedar aislada<\/strong>. La incoherencia es intolerable: la gente paga impuestos, el transporte paga impuesto a los combustibles, pero Naci\u00f3n anula obra y mantenimiento. En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, no es \u201cabandono\u201d: es un desv\u00edo de recursos<\/strong> y una ruta que se volvi\u00f3 arma.<\/p>\n\n\n\n

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La Ruta Nacional 9 no es un camino: es la columna vertebral del Norte. Une producci\u00f3n, turismo, salud, educaci\u00f3n, comercio y frontera. Para La Quiaca, adem\u00e1s, es la puerta de entrada y salida<\/strong> de todo: pasajeros, mercader\u00eda, camiones, ambulancias, estudiantes, fuerzas de seguridad y la econom\u00eda que se juega en el borde del pa\u00eds. Y sin embargo, hoy esa arteria estrat\u00e9gica est\u00e1 enferma, degrad\u00e1ndose d\u00eda a d\u00eda, convertida en un campo minado de baches que arruinan veh\u00edculos, encarecen el transporte y, lo m\u00e1s grave, empujan a accidentes que en algunos casos terminan en tragedia.<\/p>\n\n\n\n

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Por eso el viaje del intendente Dante Vel\u00e1zquez a CABA no es un gesto protocolar: es una gesti\u00f3n de supervivencia institucional. Fue a poner en la mesa, cara a cara, lo que el NOA viene gritando hace a\u00f1os: la Ruta 9 es jurisdicci\u00f3n nacional<\/strong>, por lo tanto la Provincia no puede intervenir<\/strong> y el Municipio mucho menos. El problema es que cuando el due\u00f1o de la ruta se borra, el da\u00f1o no se reparte: se concentra. La Quiaca paga el costo completo del abandono porque vive del tr\u00e1nsito, de la conectividad y del v\u00ednculo frontera\u2013centro. Y sin ruta, no hay frontera competitiva; hay encierro.<\/p>\n\n\n\n

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Los testimonios cotidianos ya no son quejas: son diagn\u00f3stico t\u00e9cnico en primera persona. Choferes que recorren el tramo todos los d\u00edas lo describen sin vueltas: \u201ces un desastre\u201d, \u201chay vuelcos\u201d, \u201clos turistas se llevan la sorpresa\u201d, \u201cpod\u00e9s matar a alguien\u201d. Y cuando un bache te \u201ccome\u201d el auto, lo primero que se destruye es el tren delantero: llantas, gomas, amortiguadores, suspensi\u00f3n. Repuestos car\u00edsimos, unidades paradas, empresas que pierden plata, pasajeros que viajan con maniobras bruscas para esquivar cr\u00e1teres que un d\u00eda est\u00e1n\u2026 y al siguiente son m\u00e1s grandes o aparecen nuevos. Lo que era movilidad hoy es riesgo operativo permanente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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<\/strong> Ruta 9 en estado cr\u00edtico: La Quiaca viaja sobre cr\u00e1teres y la Puna paga el precio del abandono<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Pero el n\u00facleo duro del reclamo de Vel\u00e1zquez es pol\u00edtico y moral: si se cobra, se cumple<\/strong>. Los ciudadanos pagan impuestos. El transporte paga el impuesto a los combustibles. El Estado recauda para sostener infraestructura vial. Si se anula la obra y hasta el mantenimiento b\u00e1sico, no es austeridad: es incumplimiento<\/strong>. Y cuando esa omisi\u00f3n deriva en siniestros, ya no hablamos de \u201cmal estado\u201d: hablamos de responsabilidad<\/strong>. Una ruta sin mantenimiento se transforma en un arma silenciosa: no dispara balas, pero dispara consecuencias. Y cada choque, cada vuelco, cada cubierta reventada, cada familia detenida al costado de la ruta por un tajo en la goma es el mismo mensaje: el Estado nacional est\u00e1 ausente donde deber\u00eda ser inevitable.<\/p>\n\n\n\n

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El punto estrat\u00e9gico que vuelve todo m\u00e1s urgente es la Zona Franca<\/strong>. Se la anuncia como motor de desarrollo, atracci\u00f3n de inversiones y dinamizaci\u00f3n comercial. Perfecto. Pero \u00bfcon qu\u00e9 log\u00edstica? \u00bfCon qu\u00e9 accesibilidad? \u00bfCon qu\u00e9 garant\u00eda de tr\u00e1nsito seguro? No se puede vender al pa\u00eds y al mundo una frontera moderna con una ruta devastada. Es una contradicci\u00f3n brutal: se promete competitividad mientras se sostiene el cuello de botella m\u00e1s da\u00f1ino. La Zona Franca, sin Ruta 9 en condiciones, nace con lastre.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 pide Vel\u00e1zquez en CABA? Algo racional y ejecutable: que Naci\u00f3n asuma su jurisdicci\u00f3n y habilite una soluci\u00f3n real, con cronograma, presupuesto y control. Y si el Estado nacional no quiere o no puede ejecutar, que al menos permita un esquema de intervenci\u00f3n excepcional: convenio con Provincia, participaci\u00f3n de empresas (mineras, log\u00edstica, transporte), fideicomiso vial trazable, o un mecanismo transparente donde el impuesto que ya se cobra vuelva a la ruta<\/strong>. Porque si el dise\u00f1o actual produce abandono, entonces el dise\u00f1o actual es parte del problema.<\/p>\n\n\n\n

La Quiaca no est\u00e1 pidiendo un lujo: est\u00e1 pidiendo que la Argentina no se corte por el Norte. En momentos donde el pa\u00eds discute competitividad, exportaciones, log\u00edstica y frontera, dejar caer la Ruta 9 es pegarse un tiro en el pie\u2026 y pedirle al ciudadano que pague la bala. El intendente hizo lo que corresponde: ir al centro del poder a exigir lo b\u00e1sico. Ahora el resto es responsabilidad del Estado nacional: o repara la arteria, o admite que est\u00e1 rompiendo el pa\u00eds por donde m\u00e1s necesita sostenerlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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