Dante Velázquez puso el cuerpo por la Ruta 9: gestión total en Nación y Provincia, con respuesta inmediata.

La Ruta Nacional Nº 9 dejó de ser un problema vial para convertirse en un asunto geoestratégico. El intendente de La Quiaca, Dante Velázquez, encaró un raid de gestiones sin precedentes para frenar el deterioro de la arteria que sostiene la vida económica y social de la ciudad fronteriza, futura sede de una Zona Franca minorista (una de las dos del país) y punto clave del corredor transversal que impacta en la balanza comercial argentina. Desde febrero de 2025 viene reclamando ante Vialidad Nacional y, en los últimos meses, escaló el tema a legisladores provinciales, nacionales y senadores. La novedad es política y operativa: avanzó la articulación para un bacheo inmediato y sumó el compromiso de Patricia Bullrich para acelerar definiciones en Nación sobre mantenimiento y eventual obra complementaria, entendiendo la Ruta 9 como pieza de seguridad nacional.

Buenos Aires, 5 de marzo de 2026 // En La Quiaca, la Ruta 9 no es una ruta: es un sistema circulatorio. Por allí viajan estudiantes, enfermos, trabajadores, turistas, proveedores, fuerzas de seguridad y el comercio que sostiene a la frontera. Cuando esa arteria se rompe, no se daña solamente el asfalto: se daña la economía cotidiana, se encarece la logística y se multiplica el riesgo vial. Pero, además, se compromete algo mayor: la función de frontera. Porque una ciudad que será plataforma de Zona Franca y nodo estratégico del corredor transversal no puede ingresar al futuro por un camino que hoy parece del pasado.

Por eso la gestión de Dante Velázquez no fue declarativa: fue profunda, personal y multicanal. Desde el 14 de febrero de 2025 viene tramitando ante Vialidad Nacional, que tiene jurisdicción plena sobre la ruta. Y cuando el deterioro se volvió insostenible, decidió elevar el volumen político del reclamo para que la demanda no se pierda en una burocracia sin urgencia.

En Jujuy, el intendente llevó el tema a la mesa de la Legislatura y buscó respaldo transversal: gestionó ante los diputados provinciales Rubén Rivarola, Mariano Morone y Santiago Jubert, además del vicegobernador Alberto Bernis, presidente del cuerpo legislativo. La premisa fue clara: la Ruta 9 no es un tema partidario; es un tema de Estado, porque se trata de conectividad crítica y seguridad vial en un corredor nacional.

El paso siguiente fue Nación. Velázquez tramitó personalmente ante los senadores Ezequiel Atauche (LLA) y Carolina Moisés (CF), y ante los diputados nacionales Manuel Quintar, María Inés Zigarán y Jorge Rizzotti. De cada uno obtuvo respuesta favorable para darle volumen institucional a un reclamo que no es “de La Quiaca” solamente: es del NOA, de Jujuy y de la Argentina, porque la Ruta 9 es una pieza del transporte nacional y del vínculo directo con un paso fronterizo activo.

Pero Velázquez no se quedó en la carpeta: fue al terreno operativo. Durante sus gestiones en Vialidad Nacional solicitó una reunión con las autoridades del organismo y fue recibido por los ingenieros Víctor Farre Gerente Ejecutivo de Proyectos y Obra; y Fernando Novoa Gerente Ejecutivo de Operación y Mantenimiento, quienes se interiorizaron en detalle sobre el estado de la Ruta 9 y arbitraron los medios necesarios ante la Dirección de Vialidad Nacional con asiento en Jujuy para avanzar con tareas de bacheo en los próximos días. Es un primer paso, necesario y urgente, porque la ruta no admite más espera.

Velázquez, además, no reparó en tintes políticos ni especulaciones de coyuntura: recorrió todas las ventanillas, habló con oficialismo y oposición, con legisladores provinciales y nacionales de distintos bloques, y buscó respaldo donde hubiera una firma posible que empuje la solución. En esa amplitud está la señal más fuerte de su gestión: no fue a buscar rédito, fue a buscar ruta, porque su compromiso —en un tema vital— es con La Quiaca y con la gente que depende todos los días de la Ruta 9 para vivir, trabajar y producir.

Sin embargo, el intendente fue más allá: entendió que el bacheo resuelve el hoy, pero no garantiza el mañana. Por eso avanzó en un movimiento político de alto impacto: se reunió con Patricia Bullrich, presidenta de la bancada libertaria en el Senado, quien además conoce el terreno por su paso como ministra de Seguridad. Bullrich estuvo en La Quiaca años atrás en el marco del fortalecimiento del complejo de seguridad de frontera, incluyendo un esquema de radarización y despliegue estratégico; es decir, comprende que la frontera no se defiende solo con uniformes: también con infraestructura que funcione.

El compromiso asumido por Bullrich —según lo informado en el marco de esta gestión— apunta a destrabar definiciones rápidas: activar oficios ante Vialidad Nacional para que en breve se informe si, además del mantenimiento, habrá obra complementaria. Y si la respuesta fuera negativa, el objetivo es igual de concreto: tener el “sí o no” por escrito de Vialidad Nacional para abrir otro carril de solución, porque la planificación territorial no puede vivir de promesas, según sostuvo la propia Bullrich, decidida a dar una solución y sostener un vínculo profundo con la Puerta Norte del País.

El encuentro del intendente Dante Velázquez con Patricia Bullrich también tuvo un componente clave de articulación política: la reunión fue posible gracias a la gestión de Isolda Calsina y Alejandra Mollón, referentes del Partido LyDER Jujuy -Velázquez llamó a todas las puertas, quienes vienen oficiando como puente institucional entre la presidenta de la bancada libertaria y el Gobierno de Jujuy. Esa intermediación resultó determinante para abrir una agenda concreta sobre la Ruta 9, acelerar los canales formales ante Nación y sostener un abordaje que, por su impacto en frontera, logística y seguridad, excede cualquier lectura partidaria.

Velázquez hizo lo que la frontera necesita en tiempos de Estado flaco y prioridades concentradas: puso la Ruta 9 en el lugar que corresponde —agenda nacional— y la vinculó a lo que realmente es: conectividad, desarrollo, Zona Franca, corredor estratégico y seguridad nacional. La Quiaca no pide un favor; exige condiciones mínimas para cumplir el rol que la Argentina le asigna como puerta de entrada y salida del Norte.